Chi tiết Honda Brio 2019 chốt giá bán tháng 6/2019

Like Bình luận

Chi tiết Honda Brio 2019 chốt giá bán tháng 6/2019

Honda Brio 2019 chốt giá bán tháng 6/2019 Mẫu xe đô thị cỡ nhỏ Honda Brio 2019 được lên lịch sẽ ra mắt vào ngày 18/6 thay cho ngày 10/6 trước đó.

Honda Việt Nam đã chính thức cho ra mắt mẫu xe cỡ nhỏ Brio với ba phiên bản G, RS và RS Two-Tone với mức giá từ 418 đến 452 triệu đồng.Theo đại diện nhà phân phối Honda Việt Nam cho biết: Trong phân khúc hạng A – Honda Brio hướng tới các đối tượng khách hàng cá nhân và gia đình… Honda Brio sẽ được bày bán chính thức tại thị trường Việt Nam thông qua Hệ thống đại lý Ôtô Honda toàn quốc với giá bán lẻ đề xuất:

Trước đó, ngày hôm qua mẫu xe đối thủ của Honda Brio là VinFast Fadil cũng bắt đầu được giao đến tay khách hàng Việt Nam. Sự xuất hiện “sát nút” của Honda Brio và VinFast Fadil đem đến hai “gương mặt” hoàn toàn mới tại thị trường ô tô Việt. Hai mẫu xe này được có mức bán lẻ tương đương nhau: VinFast Fadil có giá bán 395 triệu đồng cho bản tiêu chuẩn; Honda Brio (từ 418 đến 452 triệu đồng). Như vậy, ở thời kỳ đầu Vinfast Fadil sẽ có nhiều lợi thế hơn vì vẫn hưởng chính sách giá “ba không” của VinFast.

Honda Brio 2019 các phiên bản

Honda Việt Nam hứa hẹn sẽ thổi làn gió mới vào phân khúc hatchback hạng A vốn khá được người tiêu dùng trong nước ưa chuộng. Mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc tại Indonesia và bán tại Việt Nam với 3 phiên bản: G tiêu chuẩn, RS và RS Two Tone. Trong đó, bản RS Two Tone chỉ khác bản RS ở ngoại thất có sơn phối 2 màu.

Honda Brio 2019

Honda Brio là mẫu xe được Honda Việt Nam nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia, hưởng mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi 0% theo nội dung Hiệp định Thương mại hàng hoá ASEAN (ATIGA).

Honda Brio thế hệ thứ 2 có dải màu sắc ngọai thất đa dạng với 2 tông màu cùng 6 lựa chọn màu sắc: Trắng ngà tinh tế, Ghi bạc thời trang, Đỏ đam mê (G), Cam sành điệu (RS, RS 2 màu), Vàng năng động (RS, RS 2 màu) và Đỏ cá tính (RS, RS 2 màu). Trong đó, màu cam sành điệu với nóc xe sơn đen là màu chủ đề cho bản RS 2 màu cao cấp nhất. Bên cạnh đó là các chi tiết dành riêng cho các bản RS như: Mặt ca lăng phủ sơn đen, nẹp thân xe, ốp cản sau, cánh lướt gió và la-zăng 15-inch.

Honda Brio giá bao nhiêu?

Bản

Trắng ngà tinh tế,

Ghi bạc thời trang

Vàng năng động Đỏ đam mê

Cam sành điệu,

Đỏ cá tính

G 418 418
RS 448 448 + 2 triệu + 2 triệu
RS Two-Tone 452 452 + 2 triệu + 2 triệu

Ba phiên bản Honda Brio có mức giá bán lẻ lần lượt: Bản G (418 triệu đồng); Bản RS (448 triệu đồng) và RS Two-Tone (452 triệu đồng). Riêng bản RS và RS 2 màu, nếu muốn lấy xe màu Cam hoặc Đỏ thì khách hàng cần bỏ thêm 2 triệu. Bên cạnh đó, khách hàng đặt Honda Brio từ thời điểm này sẽ được nhận 1 phiếu mua hàng trị giá 7 triệu đồng/xe

Thiết kế Bỉio 2019

Honda Brio mới có thiết kế thiên về phong cách thể thao. Phần đầu xe rắn chắc với những đường nét uốn cong từ mặt ca lăng tới cụm đèn trước. Những đường gân dập nổi kéo dài liền mạch từ đầu đến đuôi xe

Dải đèn LED của Brio được định vị với thiết kế đẹp mắt đem đến nguồn ánh sáng chất lượng đồng thời giảm thiểu nhiệt năng, tiết kiệm nhiên liệu, kéo dài thời gian sử dụng hơn so với thế hệ trước.

Đèn hậu và đèn phanh của Honda Brio mới được bố trí tách biệt nhằm tăng cường khả năng quan sát của người tham gia giao thông khi di chuyển trong đêm. Cánh lướt gió thể thao tích hợp với đèn tín hiệu báo dừng xe dạng LED, giúp nâng cao tầm nhìn và cải thiện hiệu suất khí động học bằng cách tối ưu hóa các luồng khí đi qua xe.

Brio mới bản tiêu chuẩn (G) được trang bị la-zăng hợp kim nhôm 14-inch sơn bạc với điểm nhấn là thiết kế 3 chấu lớn hơn hẳn và to bản kết hợp cùng công nghệ 3D. Trong khi, bản cao cấp RS và RS 2 màu được trang bị la-zăng 15-inch đa chấu.

Honda Brio RS

Phiên bản  Brio RS 2 tông màu, tức là bản cao nhất của Brio tại thị trường Việt Nam và có giá 452 triệu đồng. Trong đó, ngoại hình của bản RS phân biệt với bản thường qua logo RS ở lưới tản nhiệt trước và cửa cốp sau. Ngoài ra, Honda trang bị cho 2 phiên bản Brio RS bộ mâm kích thước 15″ lớn hơn bộ mâm 14″ của bản G tiêu chuẩn. Phiên bản RS 2 tông màu có phần nóc được sơn đen bóng và có giá cao hơn 4 triệu đồng so với bản RS bình thường.

Hệ thống đèn trước sau của Brio đều là loại halogen truyền thống. Riêng phần đèn đờ mi hình chữ L nằm trong cụm đèn trước sử dụng công nghệ LED. Chính xác đây là đèn đờ mi, chứ không phải đèn chiếu sáng ban ngày DRL như nhiều anh em lầm tưởng vì nó không bật liên tục khi xe chạy.
Cấu hình phanh và treo của Brio không có sự nổi trội nào so với những đối thủ khác. Phanh trước là loại đĩa, còn phanh sau là tang trống để tiết kiệm chi phí. Cấu hình treo sau của Brio là loại dầm xoắn phụ thuộc thường thấy ở những xe phổ thông hạng A, B. Honda cho biết là họ có cải tiến thiết kế của hê thống treo sau dầm xoắn phụ thuộc của Brio để khắc phục phần nào nhược điểm là không được êm của cấu hình treo này.

Nội thất

Honda Brio bàn G sở hữu những chi tiết trang trí màu bạc điểm xuyết trên nền nội thất màu đen. Trong khi các bản RS và RS 2 màu được trang trí bằng những đường nét màu cam cùng logo RS trên bảng hiển thị thông số hành trình và những họa tiết hình học trên ốp taplo giúp tăng cường tính thể thao và cao cấp

Trong phân khúc Honda Brio nhỉnh hơn các mẫu xe khác ở chiều dài và chiều rộng thế nên không khó hiểu khi không gian hành khách bên trong và cả cốp đồ của Brio thuộc diện rộng nhất trong phân khúc. Cốp đồ của Brio có dung tích 258 lít, ngang ngửa với KIA i10. Ngoài ra, hàng ghế sau của Brio có thể gập lại để mở rộng thêm không gian chứa đồ. Tuy nhiên, hàng ghế này gập một lần cả cụm, chứ không chia theo kiểu 60:40 thường thấy và việc kéo một lúc 2 lẫy mới gập ghế được theo mình là hơi bất tiện.

Không gian hàng ghế sau của Brio rất tốt, nếu không muốn nói là tương đương những mẫu xe hạng B. Chỗ để chân rộng rãi, mình ngồi vào thì đầu gối mình vẫn còn dư hơn 2 gang tay tới lưng ghế trước. Vị trí ghế trước đã được mình chỉnh cho bản thân ngồi được vừa đủ thoải mái. Không gian đầu tuy không xuất sắc như chỗ để chân nhưng vẫn khá tốt. Độ ngã lưng hàng ghế sau của Brio thuộc diện nhiều nhất nhì trong phân khúc nên tư thế ngồi rất dễ chịu và thoải mái khi đi xa.

Honda Brio thế hệ thứ 2 gia tăng chiều dài trục cơ sở thêm 60mm, không gian dành cho hành khách phía sau rộng rãi, tăng thêm 42mm cho không gian để chân và 60mm cho khoảng cách từ đầu gối đến ghế trước. Cửa khoang hành lý được hạ thấp xuống 60mm giúp tăng thêm 90mm chiều rộng và nâng dung tích tổng thể lên 258 lít, đem đến không gian chứa đồ rộng lớn hơn.

Mình thích việc Honda trang bị 2 túi đồ ở mặt lưng 2 ghế trước giúp mình có thể để được những vật dụng linh tinh trong quá trình ngồi xe. Phải chi Honda bố trí thêm cổng lấy nguồn thiết bị di động cho hàng ghế sau nữa thì sẽ ngon lành hơn.

Bảng táp lô của Brio thế hệ thứ 2 mang phong cách rất giống đàn anh City và Jazz. Trên bản RS thì Honda trang trí thêm vài chi tiết màu cam nổi bật để tạo điểm nhấn phân biệt với phiên bản G tiêu chuẩn. Trang bị tiện nghi của Brio cũng khá cơ bản với ghế bọc nỉ, chìa khoá cơ, đèn và gạt mưa chỉnh cơm. Điểm cộng là gương hậu 2 bên chỉnh điện và có gập điện. Tựa đầu ghế trước bản Brio RS có thể điều chỉnh được chứ không cố định như bản G.

Ngoài ra, phần tiện nghi của 2 phiên bản RS cũng có vài điểm đáng chú ý như hệ thống đầu giải trí thông tin màn hình cảm ứng với đầy đủ kết nối Apple CarPlay, Bluetooth, USB, Aux In. Như vậy là về mặt giải trí thông tin, Brio thậm chí còn xịn sò hơn cả đàn anh City, Jazz khi có kết nối Apple Carplay. Mặc dù dưới trời nắng gắt màn hình của đầu giải trí Sony hơi khó xem, nhưng mình đánh giá cao đầu giải trí này ở điểm thao tác phản hồi nhanh, ít độ trễ và đặc biệt là có núm xoay chỉnh âm lượng, tiện hơn nhiều so với đầu giải trí zin của City, Jazz.

Đặc biệt, đầu giải trí này còn chừa sẵn cổng kết nối camera lùi. Thế nên anh em về có thể bổ sung thêm tính năng camera lùi cho xe với chi phí dưới 1 triệu đồng. Cái mình đánh giá cao nhất ở hệ thống giải trí theo xe bản Brio RS là dàn âm thanh 6 loa với âm trường rộng, bass chắc và sâu, tiếng treb không bị kiểu cố làm sắc (oversharpen) như loa zin của City hay Jazz. Nói chung là xe giá rẻ mà loa nghe cảm xúc vậy thì hơi bị bất ngờ.

Hai phiên bản RS có hệ thống điều hoà điều khiển điện tử. Trải nghiệm ở giữa trưa hè Đà Nẵng thì mình thấy dàn lạnh của Brio chỉ ở mức bình thường, tức là làm mát vừa đủ xài chứ không lạnh quá sâu. Trong suốt quá trình trải nghiệm xe từ 1 giờ trưa đến 4 giờ chiều, mình đều để điều hoà ở mức thấp nhất và nấc gió thứ 3 hay thứ 4. Anh em mua Brio về thì điều nên làm đầu tiên là dán một bộ phim cách nhiệt thật tốt để giảm tải cho hệ thống điều hoà .

Cảm giác vô lăng trợ lực điện của Brio rất thật và cung cấp khá nhiều phản hồi từ mặt đường. Độ nặng vô lăng ở mức vừa phải và đủ thân thiện với chị em. Tuy nhiên, số vòng đánh hết lái của vô lăng Brio lớn nên không đem lại cảm giác trực tiếp khi điều khiển. Tức là người lái phải xoay vần vô lăng nhiều hơn thì xe mới di chuyển theo ý muốn.

Phản ứng thân xe của Brio chỉ ở mức bình thường chứ không thuộc diên lanh trong đám xe cỡ nhỏ. Khi vào cua ở dải tốc độ bình thường, mình cảm nhận độ nghiêng thân xe rất rõ rệt. Một phần là do hệ thống treo của Brio nghiêng về hướng mềm để đem lại sự thoải mái cho hành khác bên trong. Có thể nói Brio là mẫu xe mình thấy có hệ thống treo làm mình hài lòng thứ nhì trong phân khúc. Dàn treo của Brio dâp tắt các dao động từ mặt đường khá êm và không phát ra các tiếng kêu lọc xọc tạo cảm giác rẻ tiền như những mẫu xe ở tầm giá thấp hơn trong phân khúc.

Điểm làm mình bất ngờ tiếp theo là khả năng cách âm của Brio thuộc diện tốt nhất nhì trong phân khúc và trong tầm giá. Mình chạy qua mặt đường xấu ở dải tốc độ 50 – 60 km/h mà tiếng ồn vọng từ lốp lên không hề làm mình bị khó chịu. Trong suốt quá trình chạy thử mình không có phàn nàn gì ở tiêu chí cách âm gầm, vốn dĩ không phải điểm mạnh của các dòng xe hơi Honda. Các âm môi trường bên ngoài của Brio cũng rất tốt. Tuy nhiên, phần cách âm khoang máy vẫn chưa tương xứng với 2 tiêu chí kia vì tiếng ồn vọng từ khoang máy vào khi thốc ga vẫn rất lớn.

Các phiên bản Honda Brio 2019 đều có cấu hình động cơ xăng hút khí tự nhiên 1,2 lít, 4 xy lanh thẳng hàng, có công nghệ van biến thiên và nâng van điện tử i-VTEC. Đông cơ của Honda Brio có công suất cao thứ nhì trong phân khúc với thông số 89 mã lực. Tuy nhiên, mức mô men xoắn cực đại 110 Nm của Brio chưa thật sự ấn tượng. Thế nên cũng không khó hiểu khi trải nghiệm thực tế nước ga của Brio không được bốc lắm. Dải công suất được phân bố nghiêng về hướng mượt mà, thân thiện với những lái mới.

Hộp số của các phiên bản Brio là loại biến thiên vô cấp CVT, đây là điểm cộng so với những mẫu xe khác trong phân khúc chỉ có hộp số tự động 4 cấp. Ưu điểm của hộp số CVT là nó đem lại cảm giác mượt mà, êm ái do nó không phải lên hay xuống số. Mình cảm nhận rõ ràng nhất ưu điểm của hộp số CVT trong điều kiện chạy đường đèo. Nếu các xe xài hộp số 4 cấp chắc chắn sẽ liên tục chuyển qua lại giữa các cấp số để chọn được tỉ số truyền phù hợp khi lên hay xuống dốc. Điều đó sẽ tạo cảm giác hơi giật, nhất là lúc chuyển số ở dải tua cao. Còn với hộp số biến thiên vô cấp trên Brio thì bạn sẽ không bắt gặp hiện tượng trên, mà mọi thứ đều nhẹ nhàng, thư thả. Để ý kỹ, mình thấy hộp số CVT trên Brio vẫn còn độ trễ dây thun (Rubber Band) khá rõ, vốn là nhược điểm của hộp số CVT. Trong khi đó, những mẫu xe Honda phân khúc cao hơn như Civic, City, Jazz thì hộp số CVT khó cảm nhận hiện tượng này hơn.

Hộp số biến thiên vô cấp của Brio cũng không có chế độ sang số giả lập thể thao +/- như những mẫu xe cao hơn của Honda. Thay vào đó, Honda bổ sung thêm chế độ S (Sport) và L (Low) ngay bên dưới chế độ D (Drive) để người lái có thêm quyền chủ động lựa chọn dải công suất mình mong muốn. Khi cần vượt xe khác thì có thể chuyển sang chế độ S để hộp số CVT giữ tua ở mức cao hơn so với D. Kiểu như chúng ta về số thấp, tua cao trên hộp số có cấp để vượt xe khác dễ hơn. Mình để ý là đi ga bình thường thì chế độ S sẽ giữ tua hơn 2.000 v/ph chút, còn D thì tầm 1.800 v/ph. Nếu chế độ S vẫn chưa cung cấp đủ độ vọt cần thiết thì có thể chuyển tiếp sang chế độ L. Khi đó mình để ý tua máy giữ ở tua trung bình gần 3.000 v/ph.

Ắt hẳn ở tầm giá của Brio sẽ khiến nhiều người lăn tăn không biết nên chọn Brio hay những mẫu xe hạng B đến từ Hàn. Theo mình, nếu các bạn đang hướng đến một sự lựa chọn an toàn để yên tâm về mặt chất lượng sản phẩm thì Brio là chiếc xe dành cho các bạn với thương hiệu Nhật và có rất nhiều chất của xe hạng B như không gian rộng rãi, treo êm ái và không cho cảm giác rẻ tiền, khả năng cách âm rất tốt trong tầm giá. Nói không ngoa thì Honda Brio là một chiếc hatchback A+.

Tại thị trường Việt Nam, Honda Brio được trang bị màn hình giải trí hỗ trợ kết nối đa phương tiện và điện thoại thông minh giúp hành khách vừa tận hưởng những giây phút riêng tư vừa chủ động kết nối với thế giới

Honda Brio 2019 động cơ

Trái tim của Brio là động cơ 4 xi lanh 1.2 lít i-VTEC đạt công suất tối đa 66Kw (89Hp) tại 6.000 vòng/phút và Mô-men xoắn cực đại đạt 110Nm tại 4.800 vòng/phút. Bằng cách chế tác trục cam trở nên mỏng hơn, kéo căng xích cùng bộ đai phụ tự động và mài dũa tỉ mỉ các chi tiết đệm khiến cho ma sát động cơ trong quá trình vận hành giảm thiểu đáng kể. Bên cạnh đó, việc tích hợp ống xả vào đầu xi lanh nhằm tăng cường làm mát hệ thống buồng đốt đồng thời, sử dụng cổng nạp nhiên liệu hiệu suất cao giúp giảm lượng phát thải ra môi trường, từ đó nâng cao hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu. vượt trội hơn so với Toyota Wigo, Kia Morning hay Hyundai Grand i10 và chỉ yếu hơn một chút so với VinFast Fadil.

Với công nghệ i-VTEC nguyên bản của Honda, động cơ Brio có hai van nạp và hai van xả trên mỗi xi-lanh. Tại vòng tua máy thấp, động cơ sẽ tạm ngắt hoạt động một van của mỗi xi lanh để tối ưu hóa hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu. Tại vòng tua máy từ trung bình đến cao, van không tải sẽ tạm ngừng hoạt động để giúp xe tăng tốc mượt mà.

Sự cộng hưởng của động cơ 1.2 lít i-VTEC và hộp số vô cấp CVT mang lại khả năng tăng tốc mạnh mẽ và êm ái. Ngoài ra, Honda Brio còn được trang bị bộ điều khiển G-Design thực hiện kiểm soát phối hợp hộp số vô cấp CVT, van tiết lưu, hệ thống thủy lực, cho phép chuyển số mượt mà.

Honda Brio mới sử dụng cấu trúc thân vỏ dạng hộp chắc chắn với kiểu dáng và độ dày thích hợp. Bộ giảm chấn, các điểm liên kết càng chữ A, các chi tiết đuôi xe được sử dụng vật liệu siêu cứng khiến xe trở nên vững chãi. Bên cạnh đó, trục cơ sở được kéo dài và không gian đuôi xe được mở rộng. Các chi tiết trên thân vỏ có khả năng cách âm vượt trội, giúp giảm thiểu độ ồn từ mặt đường dội vào bên trong khoang xe.

Phiên bản RS  đi kèm màn hình cảm ứng 6,1 inch trong khi bản tiêu chuẩn  chỉ có đầu CD Pioneer. Điều vô cùng đáng tiếc khi tính năng ga tự động có thể sẽ bị cắt bỏ trên Honda Brio 2019 tại Việt Nam.

Trang bị an toàn

Brio mới được trang bị các công nghệ an toàn chủ động và bị động tiên tiến của Honda gồm: Công nghệ G-CON nhằm bảo vệ các hành khách trong xe bằng việc kiểm soát trọng lực. Thân vỏ được Honda phát triển vượt qua các bài thử tại Trung tâm thử nghiệm tai nạn toàn cầu của Honda và chứng minh được khả năng cản phá hoàn toàn lực va chạm trực diện ở tốc độ 55km/h với vật thể bất động và 64km/h với vật thể có khả năng biến dạng.

Honda Brio cũng nhận được Chứng nhận an toàn 4 sao ASEAN NCAP cho hạng mục các tính năng an toàn và an toàn khi va chạm từ hai bên. Theo đó, mẫu xe được trang bị hệ thống túi khí i-SRS cho người lái, SRS cho hành khách, tính năng nhắc nhở người lái thắt dây an toàn, hệ thống chống bó cứng phanh ABS và dây an toàn ELR.

Honda Brio cũng vượt qua bài thử nghiệm cản phá lực va chạm từ phía sau ở tốc độ 50km/h mà vẫn bảo toàn không gian cho người ngồi hàng ghế thứ 2 cũng như bình chứa nhiên liệu.

Đôi thủ Honda Brio 2019.

Sau lễ ra mắt, mẫu Honda Brio sẽ trở thành đối thủ, cạnh tranh trực tiếp với các mẫu: Grand i10, Kia Morning, Toyota Wigo, Suzuki Celerio, Mitsubishi Mirage và VinFast Fadil sắp xuất hiện tại thị trường Việt Nam.

Tấn công vào phân khúc xe đô thị cỡ nhỏ tại Việt Nam, Honda Brio 2019 sẽ là sản phẩm mang tính chiến lược của liên doanh Nhật bên cạnh Honda City và CR-V, mẫu xe đang gặp nhiều tai tiếng tại Việt Nam. Sau liên tiếp những lỗi nguy hiểm xuất hiện thời gian gần đây có thể khách hàng sẽ mất niềm tin vào chiếc xe cưng của Honda tại Việt Nam và chỉ tập trung vào những mẫu xe khác như Honda City hay Brio.

Theo xe.Tinhte

Click to rate this post!
[Total: 0 Average: 0]

Có thể bạn quan tâm?

Về chúng tôi: admin

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *